目指すはエンジンと駆動部分の分離から！この作業の為にフライホイールプーラーなる特工を購入、
さび付いたフライホイールが姿を現す。
汚いわ～。
続いてオルタを取り外す。
これは無問題かな。
オルタを外したその奥に見えるプレートを外すと
カムチェーンが見える予定である。センターのシールからオイル漏れはないように思えるが
交換は必須でしょうな。
洗浄してみてんけど、
交換が望ましいことが判明、
ココはハチハチのメカニカルシールと同様、
挿入にコツがいると思われる。
逆サイドに回って駆動部分のカバーを外す。Dio祭り以来ですわ。ラバーガスケットがきちんとはまっていなかったのか？
発錆している部分がある？ガスケットが一部ねじれてはめられていたので水が浸入したのか？
キックスターターは「ハワイ粉まみれ」分解洗浄ですな、ここも。やれやれ・・。
まぁ想像以上のベルトカス！
勿論交換です。
「堆積」という言葉がふさわしい（笑）
プーリーを外す。
フェイスに変な傷も付いてないわ。
この内部構成部品は
基本的に全部洗浄か新品交換。やはり水が外部から入ってきたことを示す
カラー内の錆。
カラーが錆びてんねんから、
シャフトも錆が付着していた。いっぺん開けたんかいな？
お約束の段減り体操の登場です。
これでは転がれへんわ（嘆）
もはや「回転体」ちゃうし・・・。ハイスピードプーリーキットを予定してるけど、
使えるかどうか洗ってみるか。あ～あ（泣）
これは洗浄だけで半日教育になりそうやわ～
