完全分解とする。状態は”まぁまぁ”やと思われ・・・。
奈良へ行っていた週末を挟んだ両親ＪＶ錠宅は食料もやや底を尽き、
不便の一片を見せ始めていた。
二人ともが介護保険のサービス対象となり、週の真ん中に買い物代行を
してくれるサービスを申し込んでてんけど、「他人が家に入ってくるのは困る」との理由で
断ってしまっていた。 自分らで買い物程度は行けるから、との理由やってんけど、
結局行けへんから底を尽き始め、結果的に息子が毎週出動することになってしまう。
何ら変われへんっちゅうことですねん・・・・。
よって作業時間は夕方の数時間となってしまった。
最初に外したＦフェンダーとスタビライザーは
コンパウンドであたってんけど多湿による下地からの塗装の浮きっぽいと判明、
ワックスかけて一時避難させる。キャリパーサポートの錆。
これではパッドが動けへんやん（嘆）
赤パッドには面取りしてあんのに、これを見逃すとはやはり素人やったんやろか？
ケレンして
シリコン被覆する。
艶消しブラック塗装を終える。
ここまでで１時間。
左のフロントフォークから分解する。
オイルシールを押さえるクリップに
発錆がある。ダストシールの下には油分なし。
そら錆びるって。
シリンダを取り出すが、底部汚損は少ないほうかな？一方のインナーチューブ側は
ガイドブッシュやスライドメタルの編摩耗は見られず、再使用可能な状態と判断、オイルシールの断面を見るに、ここは３０年で一度も分解してへんかも？
それでも少なからず
配慮する必要がありそうやわ。
ボトムケースについた錆を落とし、
キレイにせな！
表面をあたってからでないとシールが打ち込めへんねぇ。
ココのドレンガスケットも
注文してある。こっからフォークオイルを抜いたことなど、単車生活で一度もないわ～。
ってことで土曜日はここで時間切れ。 明日は家事を優先したあとの時間でできるところまで！
